Ein Nachbau der EasyPiper von Herrn Sondermann aus Wesel

Der Revenge Eco von Fabian Briese

Motor: Brushless Innenläufer 2845/07
Regler: 45 A
Prop: APC 5,5x4,5
Akku: SLS EP 2200mAh 3S1P 11,1V 30C/60C
Servos: Simprop Digitalservo SD-100 BB MG
Empfänger: Futaba FASST R-6106HFC 2,4 GHz

Technische Angaben:
- 24000 U/min
- circa 43 Ampere

Der Inennläufer wurde von mir mit einem Aluminium Blech am Rumpf befestigt.

Der Blue Giant von Martin Lang

...Das Modell fliegt wirklich gut. Nach einem Erstflug bei sehr bockigem Wind gestern wurde heute der zweite und dritte Flug bei zwar bedecktem Himmel aber mit ruhigem Wind auf unserem Platz (MFC Solingen) gemacht. Leider fing es an zu regnen und so musste ich dann aufhören.

Den Rumpf habe ich etwas verändert da mir die angeklebte Nase optisch nicht zusagte. Ruder und Winglets habe ich aus 6mm Depron gebaut. (Angabe fehlt in der Bauanleitung)

Hier einige Daten zu meinem Modell:

Gewicht: 570g
Motor: Simprop Magic Torque 20-09
Akku: Zippy 3S1P 2200
Regler: Kontronik Jazz 40-6-18
Fernsteuerung: Futaba T8FG
Servos: 2x Tower-Pro 9g von www.gohfly.de


Besten Dank für den tollen Bauplan...

Der Impaction mit Schubvektorsteuerung von Jens Schröter

Der Rapid Change von Jens Schröter

-Am Anfang war es der Eigenbau EPP Jet Rapid nach der Bauanleitung von Jomari - Bild 1.

-Dann "wanderte" der Impeller mit einer neuen Röhre nach hinten - Bild 2.

-Die seitlichen Rumpfhälften/Einlaßöffnung für den Impeller entstand aus EPP Resten - Bild 3.

-V-Leitwerk und Schubvektorsteuerung (Eigenbau) rundeten das Gesamtbild ab - Bild 4.

-Etwas Farbe (oracal-Folie) für´s Gesamtbild - Bild 5.

-Ersetzen des 64er Impellers durch einen 68er mit 650 Watt Brushlessmotor,
sowie 4s Set up; Umrüstung auf 2,4 GHz, SLW etwas gestutzt. - Bild 6.

Ein modifizierter Nachbau des Dynamic Wing von Markus Fölling

...Der Dynamic Wing im modifiziertem Nachbau. Wendig und schnell ein echter Hingucker!
Viele Grüße und Danke für den tollen Bauplan und die ausgereifte Idee zu diesem Modell...

Der Rapid und ein Nachbau der ME-163 von Josef Sammer.

...heute war der Erstflug des Rapid. Verbaut habe ich einen Eigenbauaußenläufer mit einer Drehzahl von ca. 26.000 U/min
an einer 4.1 x 4.1 APC .

Da ich mit meinem Revenge schon sehr viele Flüge absolviert habe, war es keine Schwierigkeit den Rapid zu starten. Mit ca. 3/4 Gas und einem sauberen Wurf ist er gleich auf Anhieb super geflogen.

Für den Erstflug habe ich etwas zu viel Höhe getrimmt, weil ich das vom Revenge übernommen habe.

Von den schnellen und auch gutmütigen Flugeigenschaften war ich begeistert. Mein Kompliment für diese Konstruktion. Kann man nur weiterempfehlen.

Der EPP-Impeller-Jet von Arno Schmittner

...Der Jet hatte beim 3. Flug leider eine massive Funkstörung mit anschließender senkrechter Stecklandung bei Halbgas. Ich habe ihn jetzt mit 2,4 Ghz-Technik neu aufgebaut. Die Stabilität des EPP Materials ist wirklich erstaunlich. Bei einem Balsamodell hätte die Bergung mit Schaufel und Besen erfolgen können. So musste ich nur die Nase neu tapen sowie die Flächen und den losgerissenen Impeller wieder ankleben.

Setup:
Motor HET 240-15 300W
Regler YGE 40
Akku Polyquest 1800
Empfänger Spektrum AR 6250

Ein paar Eigenbauten von Walter Fischer

... Dank ihrer seite bin Ich zum bauen mit Depron infiziert worden. Danke

Der Multijet und Revenge Eco von Josef Sammer

Ein Nachbau der Easy Piper von Sebastian Pfirter, der dazu einen Blog eröffnet hat (Vielen Dank!)

http://swissbaschtel.blogspot.com/

Der Delphi von Josef Sammer

Die Nachbauten vom Redstar und der Easy Piper von Helmut S. aus der Steiermark

...Ein Kompliment zu eurer Homepage !!! Die Baupläne sind Klasse und für Anfänger super geeignet. Begonnen hat es mit der EASY PIPER ( 2007 ) die heute noch fliegt ! Und nun hab ich mich am REDSTAR vergangen......... daraus wurde eine Messerschmitt Bf-110...

Die Ultraleicht-Schlepper Staffel der Modellfluggruppe Schwadernau-Scheuren aus der Schweiz

Gelb: Noah Züst
Grün: Christoph Friedli
Weiss: Patrick Züst

Die Jomari Flugstaffel von Thomas Wiedermeier. Vielen Dank für die Fotos!

...heute war endlich der Erstflug der Fokker EIII. Der Bau war dank der guten Anleitung und der passenden Teile unkompliziert und einfach. Das Flugzeug ist sehr hübsch geworden. Motorisiert mit einem E-Max 2812 / LiPo 2c 1000mAh, einem 7x3,5 Propeller, 2x 5g Servo in der Fläche und 2x 9g im Rumpf (weil alles grad rumlag) Sie fliegt unerwartet agil und wendig. Gleich vom Fleck weg, Schwerpunkt und Einstellungen passen wunderbar nach Plan. Flugzeite mit dem Akku über 15 Minuten. Als Startstrecke reicht die Garageneinfahrt! (5 m rollen). Als einzige Änderung haben wir größere Räder benutzt weil wir viel auf Rasen landen.
Ein tolles Flugzeug!...

1. Die Fokker vor dem Erstflug, noch ohne Verspannung und Herr Immelmann noch ohne Schal
2. die kleine Piper für die Kinder.
3. Schleppi, das Arbeitstier. Der fliegt auch Schrittgeschwindigkeit.

Ein abgeänderter Nachbau des Delphi von Herbert Bierbrauer aus Neunkichen-Seelscheid.

...Ich habe mir aus Ihrer Konstruktion "Delphi" einen "DELPHI YellowRed" gebaut.
Dabei habe ich Rumpf und Winglets (nach meinem Geschmack) etwas rundlicher gestaltet und dem Modell zwei Strakes spendiert.
Auch dieser Nuri hat wieder sehr gute Flugeigenschaften und macht viel Spass, wie bereits bei meinem "Gigant G-16" erwähnt.
Material: Dämmplatten 3/6mm wie vorgeschlagen (NomaFoam, Fa. Schäfer).
Klebstoffe: UHU-Por und Ponal-Construct (PU-Kleber).
Winglets: abnehmbar mit 2 Zahnstocherstückchen und Schraube gehalten.
Kanzel: abnehmbar, vorne Holzzunge, hinten 2 Minimagnete
Rumpfboden: von vorn bis hinten streifenweise getaped mit Tesa-Extra-Power als Schutz gegen Schrammen beim Landen auf hartem Boden.
Anstrich: _Acryl gelb / verdünnt, mit Schwamm mehrmals aufgetragen und anschließend rote Streifen mit
angeschrägtem Schwamm aufgetragen.
Antrieb: GF A 2204 29gr
LS: 7x6 inch.
Akku: 2s1p/1000er.
Servos: 2 x 9 gr.
Empfänger: Grp R700.
Fluggewicht: 302 gr.
Flugcharakteristik: fliegt zügig, einfacher Kunstflug möglich, rollt gut, Außen- und Innen-Looping ebenfalls gleich gut,
insgesamt recht gute Gleiteigenschaften und dabei gutmütig. Er ist mit meinem Antrieb zwar kein Speedmodell,
aber nicht unwichtig für die Winterzeit: noch bei mäßigem Wind gut einsetzbar und so ein gutes Allroundmodell.

Eigentlich ist er so unkaputtbar, sofern man nicht unbedingt senkrecht landen muss, oder urplötzlich einem ein Baum in die Flugbahn springt, oder so...
Ich kann mich nur wiederholen, Herr Irnstetter, tolle Konstruktion!

Der Upgrade von Marcel Petrasch

...Habe mir eine ECO Revenge von d2air.at gekauft und letzte Woche eingeflogen, geht echt gut und ist mit einem Spaßjet auf keinen Fall zu vergleichen!

Bauanleitung war sehr gut beschrieben. Schwerpunkt hatte ich beim Erstflug eher kopflastig, bin aber schon zurückgegangen, passt. Habe mir extra eine Schnur auf der Fläche für den Schwerpunkt gemacht, so kann man immer schauen ob er passt wenn man mal einen anderen Akku benutzt.

So jetzt zu den Modelldaten:
Fluggewicht: 560g
Motor: Axi 2808/16
Regler: Yge 30
Akku: 3s 2100 H5 Kokam
Servos: Vigor 8g von Hobbycity extrem Flach
Emfänger: Spektrum AR 6200

Ich hoffe ihr baut weiterhin so gut fliegende Modelle...

Ein Nachbau des Delphi von Peter Grüdl

...endlich habe ich Zeit und Wetter gefunden um Euch ein paar Fotos von meinem Delphi Nachbau zu schicken und ein paar Zeilen dazu zu schreiben.

Ich bin von Eurer Seite total begeistert (ohne die es meinen Nuri ja nicht gäbe). Ich war schon fast vom Modellbau abgekommen, da mir das Rumgemurxe und Geputze bei meinen alten Verbrennenrn ein wenig den Spass am Hobby verhagelt hat.

Dann habe ich Eure Seite gefunden und mein erster E-Modell, den Delphi gebaut. Noch nie habe ich mit einem so einfachen Modell so viel Spass gehabt. Er wird neben meinem Mikrokopter in jeder freien Minute geflogen!

Noch einen schönen Gruß aus Jülich und "weiter so"!!!

Ein Nachbau des WildWing von Phlipp Neumann:

Ich bin durch Zufall auf ihre Internetseite gestoßen, da ich nach Depronplänen gesucht hab und ich hatte mir schon ein paar Baupläne angesehen habe mich dann aber für den Wild Wing entschieden! Eine sehr gute Entscheidung!

Der WildWing hat mit einem Kampfgewicht von 400 Gramm und einem Standschub von 700 Gramm die optimalen Vorraussetzungen!
Verbaut sind:
- Brushless Motor mit 1400 rpm/V
- 9x4,3 GWS prop
- 2 x 8g Servos
- 18 A Regler
- LiPo Akku 11,1V 2450mAh

Ein Nachbau des Redstars von Sergio aus Allershausen

Ein Nachbau des Ultraleichtschleppers von Sergio

Na endlich! Habe nun meinen ersten Depron/Querruder Flieger letztendlich doch fertig! Nach drei Flügen ist er immer noch im tadellosen Zustand! Obwohl drei schwere chrashs entstanden sind... (zweimal Baum, einmal Zaun) Tolles Anfängermodell. Schönes Flugbild, verkraftet auch schwerere Fehler.
Daten:
- BR Motor 20A, 3S 1800 LiPo, 10/19er Schraube, Graupner MX-12, C2081 Servos, Abfuggew. ca.450g, mit 2S 850mA nur 350g, Schub 730g cool

Die kosten lassen sich auch sehen: ohne Elektronik/Räder! nur ca. 10,- Euronen. Die Bauzeit mit anmalen betrug dennoch ca. 15 - 20 Stunden, beim nächsten gehts bestimmt schneller!
Dass ich Änderungen vorgenommen habe war ja klar ;)

Der Parasit von Dominik Brähler aus Hannover

Ich habe vor kurzem euern Parasiten erstanden und bin einfach nur begeistert….Einfach ein Spitzenmodell =). Innerhalb kürzester Zeit, war das ‚Wesen geschaffen’ ;)

Ausgerüstet mit:
Motor: Feigao 5322U an einer 3x2er von Ikarus
Regler: Mag8
Servos: Digi TS-11 mit MG
Empfänger: GWS 4K
Akku: 2S Saftsack von SFW

Der Gigant G-16 von Herbert Bierbrauer

Ich habe aus Ihrer Konstruktion Blue Giant abgewandelt meinen *Gigant G-16* gebaut,
ein vorbildähnliches Nurflügel-Segelflugzeug, angelehnt an mögliche zeitgenössische Konstruktionen um 1934.

Der Motorsegler ist einfach eine Wucht.
Ich hätte nicht erwartet, dass eine solche Profilkonstruktion so gute Flugleistungen erbringen kann.

Material: Dämmplatten 3/6mm wie vorgeschlagen (NomaFoam, Fa. Schäfer).
Klebstoffe: UHU-Por und Ponal-Construct (PU-Kleber).
Winglets: abnehmbar mit 2 Stiften und Magnet gehalten.
Motorattrappe: Papierrolle mit Verlegerohr und Spritzgussresten aus dem Plastikmodellbau.
Anstrich: DINOCRYL eingefärbt / verdünnt, mit Schwamm mehrmals aufgetragen.
Antrieb: BL 2830G--Combo Dymond.
LS: 8x4 inch.
Akku: 3s1p/850 Lemon-RC oder 3s1p/V-2200 Dymond.
Servos: 2x 17 gr.
Empfänger: NANO S6 WEBRA.
Fluggewicht: unglaubliche 520/615 gr.

Flugzeit: bis zu 34/58 min
Flugcharakteristik: sehr gutmütig; einfacher Kunstflug, Steigflüge langsam bis senkrecht zur Sichtgrenze möglich; segelt langsam, mit sehr guten Gleiteigenschaften, auch noch bei mäßigem Wind gut einsetzbar.

Die Fliegerkameraden behaupten, es wäre das absolute Stressless-Modell.

Der Revenge ECO von Hendrik

Der Rapid (Jet Version, 60 cm) von Tobias aus Nordrhein-Westfalen

...Ich habe vor kurzen einen Rapid-Jet gekauft und bin begeistert,darum würde ich mich freuen wenn mein Modell bei denn Kundenmodellen "ausgestellt" wird...

Setup:
AXI 2212/9D mir 4,75x4,75
Tanic 3s 1780
YGE 40
2x Hitec HS-50
Jeti REX 5
325gramm

Macht einfach ein riesen Spaß das Modell...

Der Upgrade von Michael aus Solingen.

...Gestern erste Flüge damit gemacht.Und wie schon beim ersten fliegt das Teil super geil.
Motor: PS 13 WD 0,56 mm (Dreieck)Powerd by Philipp großes Grinsen
GWS 4 x 4
Lemon 2 S 450 mA
Gewicht : 132 gr.(Rumpf kompl. getaped )
Empfänger: Jeti Rex 5 MPD
Servos: D 47
Regler: TMM Profi Line 12 Amp.
Verkabelung teilweile mit 0,20 mm Kupferlackdraht

Die drei Rapid Jets von Stefan, Gewicht flugfertig incl. Lipo:

lila: 490g
rot: 256g (incl. 20g Blei wegen Schwerpunkt, kommen noch größere Lipos rein)
blau: 143g (dünnere CFK-Stäbe, weniger GFK-Klebeband usw.)

der "Lenkflugkörper" (EPP-Impeller-Jet) hatte heute seinen JUNGFERNFLUG!
...nach etwas schwerpunktgefummel fliegt das teil nun wie HONIG mit SAHNE !!!!
AUSRÜSTUNG: "heisse version";
AUW: 410 gramm
Grüsse aus dem fönigen Biessenhofen
Klaus

ein Nachbau des Blue Giant aus Belgien
Motor: Hype 2810
Regler: 25 Amp
Batterie: Lipo 3S 2200 mAh
Luftschraube: 9*6

mein Name ist Markus Grün und ich möchte gerne auch meine Version des Ultraleicht-Schleppers vorstellen. Vielen Dank für das tolle Modell, super für den Einstieg in die Flächenfliegerei samt Depron-Bastelei. Obwohl ich noch nie eine Flächenmodell (fliege normal Helis) geflogen bin, klappte der Erstflug perfekt. WEITER SO!

Ein sehr schöner Nachbau des Ultraleichtschlepper von Thomas Süß.

...ich habe mir, Dank eurer Seite, die Baupläne vom Schlepper runtergeladen...um dieses schöne und einfach zu bauende Modell
ganz einfach mal nachzubauen.
Gesagt...getan....und nun hat er auch schon (vorm ersten Schnee) seinen Erstflug hinter sich!
Ruder habe ich für Kunstflug vergrößert und da der Schwerpunkt zu weit hinten lag....musste ich auch einen etwas kräftigen Motor (Axi 2208/16) im Modell verbauen.
Ich bis sehr freudig überrascht worden...und als dann die Feinheiten der Trimmung im Flug korrigiert worden.....ging er ab wie "Schmitz Katze"!

Mit einem 2200 Lipo im Bauch und natürlich nur Halbgas für bodennahem Vorbeiflug hatte ich eine Flugzeit von ca. 15-20 min!
Macht einfach Spaß dieses Teil und er ist auch für Einsteiger (sehr preiswerter Aufbau) zu empfehlen!
Man kann, glaube ich, sogar auf das Seitenruder verzichten... denn auf die Querruder reagiert er sehr agil ( Expo ist da schon Pflicht).

Der Upgrade von Marcel Petrasch.

Der Upgrade im Flug von Martin S. aus Olsbrücken, bei Kaiserslautern. Martin hat sogar ein Flugvideo gemacht. Und hier noch ein weiteres.

Der Upgrade von einem Kunden aus Österreich

Der Upgrade von Philipp Schepmann aus Köln, Flugvideo

Der Parasit von Patrick Schwarz aus Österreich ausgestattet mit der Rennameise. Patrick hat sich auch die Arbeit gemacht und einen ausführlichen Baubericht zu unserem Parasit geschrieben, Vielen Dank! Dank der Rennameise (Motor) liegt das Fluggewicht gerade mal bei 73 Gramm!

Der Rapid Jet von Philiipp aus Leverkusen

Zwei weitere erfolgreiche Nachbauten des UL-Schleppers von Patrick Zuest aus der Schweiz

...ich habe Dein Kraftbrett nachgebaut und es letztes Wochenende fliegen lassen!
Das ist echt ein witziges Modell. Geschwindigkeit und Rollrate sind schon gigantisch!
Ich hatte ein paar kleine Veränderungen gemacht:
- Der Holm ist nur 12 mm hoch (dadurch Gesamtprofildicke knapp 18 mm, statt 26 mm) und direkt eingeklebt.
- als Motor habe ich einen 12 mm Conrad Mini-Brushless (ähnlich Feigao) mit 4" x 2.5" eingebaut.
- 2x 460mA/h NoName Lipos
- Fluggewicht 75g
- Ich glaube, die Winglets hatte ich auch etwas verkleinert (müßte ich nochmal nachmessen)
- Der Rumpf ist natürlich an die kleineren Komponenten angepaßt (Breite: 12mm + 2 x 3mm)
- Ruderausschläge habe ich im Moment ca. ± 5mm

Der Parasit von Harry Hayer aus Köln

...Erstmal herzlichen Glückwunsch zu diesem gelungenen Modell. Ich bin wirklich sehr begeistert über die Flugleistung....das Modell fliegt wie auf "Schienen"...

Hier noch die Technischen Daten:
- Gewicht: 92 gramm
- Schnurzz mit Wicklung 13x0,5 an einer GWS 45-40 Latte
- 2x Hitec HS 50 abgespeckt
- Jeti REX 4MPD abgespeckt
- YGE 12 abgespeckt
- LIPO Lemon-RC 450mAh / 7,2V / 25C Gewicht nach abspecken: 26 gramm

Und ein weiterer Rapid Jet

Der Rapid Jet von Gregor Mayland

hier ein paar Bilder von meinem Rapid. Da mir die Haube nicht gefiel habe ich sie kurzerhand weggelassen.

Daten:
Motor:Rex 220/2300
Luftschraube:4,7x 4,7
Regler: TMM 25 Ampere
Akku: 740 Kokam
Jeti Rex Empfänger

Ein modifizierter Nachbau des Wild Wings von Alex B. aus Wien

Bin absoluter Fan Ihrer Seite!
Gratis Baupläne mit einem Kommerziellen Shop gepaart, genial! :-)
Mein Lieblingsmodell ist der WildWing. Geht mit Bl wie sau, kann aber auch Selgeln, und ist super einfach zu bauen!
Darum hab ich mal eine 2,5ccm Version gebaut. Vielleicht ist Sie ihnen ja, auf einer reinen Elektroseite, eine Veröffentlichung wert.
Noch nicht ganz fertig, aber so sieht man die Inereien gut !
Abweichung zum Original (95cm Spannweite, zentrales Seitenruder statt Winglets, Frontantrieb.)

ein sehr schöner Nachbau des Blue Giants von Robert Jaeger,

Mit sehr viel Interesse hab ich die Stechflug.de Seite gelesen und hab mich zunächst für den Blue Giant entschieden. Mit Hilfe des Bauplans und der zusätzlichen Infos auf der Seite war das gute Stück schnell und einfach gebaut. Die Flugeigenschaften sind bestechend, Flugzeiten von über einer Stunde kein Thema. Zum Landen kommt das Teil regelrecht "angekrochen". TOP Segeleigenschaften. Mit dem Teil gelingt eine gute Symbiose zwischen gemütlichem Segeln und Rumbrettern in Bodennähe bzw. am Hang.

Gewicht: ca. 500 g
Motor: Simprop Magic Torque 20-09
Regler: Kontronic Smile
Latte: 9*5 Klappschraube
Akku: 2100 mAh 3s LiPo

Mal sehen, was ich als nächstes in Angriff nehme... den Nano Jet vielleicht...

Ein Nachbau des UL-Schleppers von Wolfgang Novotny

Der Rapid von Georg Schamberger

Gewicht: ca. 130 g
Motor: Powerschnurrz
Servos: Exact 6

Der Big Brother von Robert Schymala

Gewicht 550g,
Motor 2208/34
Akku: Kokam 3s 1250
Prop: 9*4,7 apc,
Servos: 4 x MPX Nano S

Ein Nachbau des Wild Wings von Alfred Proschka aus Laupheim.

Ich habe mit Begeisterung die Modelle bei Stechflug.de angeschaut und alle Bauberichte gelesen und mich entschieden, ich baue auch einen Wild Wing. Ich habe ein paar Kleinigkeiten verändert, z.B. die Flächentiefe um 50mm vergrößert, Winglets bissl anders. Ansonsten hab ich mich genau an Deinen Bauplan gehalten und, der WW ist ein tolles Modell !!! Super echt !

Abfluggewicht ~365 gramm

Motor: Noname BL, 40g

Prop: Günni

Akku: 1250mAh 3s Lipo

Einfach ein supertoller Flieger. Werde wohl noch weitere Modelle nachbauen, vielleicht den Nanojet noch.

http://www.rclineforum.de/forum/thread.php?threadid=134297&page=2&sid=

Ein Nachbau des UL-Schleppers von F. Becker

der als Kunstflieger modifizierte Schlepper ist endlich fertiggestellt, Höhen+Seitenruder haben Fun-Flyer-Maße und sind mit Balsa rundherum verstärkt, Querruder im Wwrzelbereich doppelt so breit und über die gesamte Länge mittig mit Kohlefaser-Flachprofil verstärkt.

Abfluggewicht: 348 Gramm
Schub: mit halb vollem Akku ca. 600 Gramm

Ein Nachbau des bewährten Ultraleichtschleppers von Ronald Kohler

...Habe mein 1. DEPRONMODELL nach eurer Bauanleitung gebaut (geringe Anderungen
des Designs habe ich vorgenommen)....
war gleich ein Erfolg !
Alles super erklärt !...

Eine Segler Version des Symetrie mit 1,2 m Spannweite von Petar Djuricic.
Motor: Axi 2208/34
Regler: YGE 18
Empfänger: Schulze 535
Luftschraube: 8x6 APC

Der Pocket Rocket von Marcus (www.nuri-flyer.de)

Mit Abstand mein schnellstes Modell überhaupt. Die Geschwindigkeit wird noch gemessen. Nach 3-4s ist das Modell nur noch ein Punkt. Das Landen wie auch Starten geht problemlos, trotzdem muss man vorsichtig sich an den optimalen Start/Landung herantasten.

Eine Geschwindigkeitsmessung ergab 170km/h im Horizontalflug. Im senkrechten Steigflug nimmt die Drehzahl sogar zu !!! Abartig geiles Teil, super Arbeit Johann


Gewicht: 195g
Regler: yge 25
Akku: 3s XCell 950
Motor: VS 200-10
Prop: 4,75x4,75
Schulze alpha 435
Motor: VS 200-10

Ein Nachbau des UL-Schleppers von Mattias Reichelt

Nachdem ich meinen UL-Schlepper letzte Woche in einen Apfelbaum gesetzt habe und dieser es nicht überlebte, habe ich gleich nochmal einen gebaut. Er hat genau die gleiche Elektronik eingebaut wie sein Vorgänger. Der Holm ist dieses mal aus Balsaholz.

Ein Nachbau unserer Easy Piper von Harald Lübke,

...Erst mal ein Kompliment zu eurer Home Page.Die Baupläne sind echt klasse.
Ich habe mich mal an einer Easy Piper versucht.Was soll ich sagen,das Ding
fliegt einfach klasse.Der Flieger bleibt schon bei minimalster Motordrezahl
auf Höhe.Als nächstes werde ich wohl einen Nanojet bauen.

Hier noch ein paar Daten zur Piper:

Speed 280race, Prop APC 5,7x3, 2Lipos 720mAh, Abfluggewicht 190g

Der Rapid von Holger Lambertus und Manuel Nübel (www.slowflyworld.de)

Ich habe mir keinerlei Mühe auf Leichtbau gegeben, trotzdem komme ich bei 130gr raus.
Mit dem Gewicht geht das Teil langsam wie nen Zagi, total brav, Vollgas nahe der Waffenscheinpflicht. (performanca ca. wie auf dem Jomari-Video)
Motor Schnurzz mit 3x470Tanic, dreht mit der 4,5x4HD ca. 22000, das reicht

Und noch ein Foto nachdem Manuel Nübel den Flieger eingeflogen hat.

Der Rapid von Oliver Struck, der sich die Mühe gemacht hat und einen sehr ausführlichen & schönen Baubericht über den Rapid geschrieben hat. Vielen Dank!

Erst einmal herzlichen Dank dafür, dass Sie so ein tolles Modell konstruiert haben. Der Rapid ist absolut spitze und es macht Spaß damit zu fliegen. Ich fertige für die von mir gebauten Modelle immer einen online Baubericht an. Da meine Seite aber für längere Zeit vom Netz sein wird, wollte ich einfach mal anfragen ob Sie Interesse haben meinen Baubericht auf Ihrer Seite zu Verfügung zu stellen. Da man in der heutigen Zeit natürlich nicht einfach e-mail Anhänge versendet, habe ich die Seite einmal auf meinen Server geladen, damit Sie sich erst einmal ein eigenes Bild machen können. Hier ist der Link: http://www.ewetel.net/~oliver.struck/jomari_rapid/site_rapid.htm
Ich möchte noch erwähnen, dass ich keinen Hintergedanken in Bezug auf eine Entlohnung habe. Mir macht die Erstellung von Webseiten einfach Spaß insbesondere dann, wenn es sich um so ein tolles Modell handelt und es könnte den Einen oder Anderen sicherlich interessieren, wie einfach der Bau des Modells ist.

ein Nachbau der Easy Piper von Carsten Torn:

anbei meine Bastel- und Flugerfahrungen mit der "Easy Piper" (inkl. Foto).

Als eingefleischter 4-Takt-Fan hatte ich die Elektrofliegerei bis vor kurzem mit ziemlichem Argwohn beäugt. Zu lahm, zu teuer, zu kompliziert und nicht authentisch genug. Allerings haben die batteriebetriebenen Quirls unbestreitbar den Vorteil des einfachen Handlings: Akku anschließen und losfliegen. Da ich einerseits nicht für jeden Wochenendtrip zu Schwiegermutter den Kofferraum mit Verbrennerzubehör vollpacken und andererseits auch nicht aufs Fliegen verzichten wollte, habe ich mich letztlich doch nach einem simplen Elektroflieger umgesehen. Mal so, "nur zum Ausprobieren". Mit Hilfe Eures "Easy Piper" Bauplans , Depron-Platten im Wert von 10,- sowie einiger preiswerter Elektrokomponenten, die ich von einem früheren (erfolglosen) Elektroversuch übrig hatte, ist an einem Tag ein Wahnsinnsmodell entstanden.

Motor: 370er Super von Robbe
Regler: 25 A LiPo von Jamara
Servos: 2x 6g
Empfänger: Multiplex Pico 5/6 - die Antenne ist doppelt so lang wie die Piper
Akku: 2 Zellen LiPo 950 mAh, 25 C
Luftschraube: Günther 125 x 110 - m

Mit diesen Komponenten (Abfluggewicht 240 g) geht es fast senkrecht nach oben! Die Maschine ist unheimlich wendig, gerissene Rollen gehen im Affentempo vonstatten, und "großräumige" Loopings klappen bei 2/3 Gas. Für entspanntes Herumturnen reicht 1/3 bis 1/2 Gas. Die Flugzeit liegt bei ca. 15 Minuten. Für Anfänger ist die Piper nix: Der Strömungsabriss kommt ohne große Vorwarnung und endet mit steilen Trudelbewegungen. Trotz 50 % Expo reagiert sie empfindlich auf die Ruder, insbesondere Höhe. Für Grobmotoriker
also ungeeignet, für Fortgeschrittene hingegen der pure Feierabendspaß. Der Erstflug fand bei Windstärke 4 statt (der Windsack am Platz stand waagerecht). Die Vereinskollegen - eigentlich "arrogante" Verbrennerknilche wie ich - waren nach der Vorführung so begeistert, dass sofort Interesse am Nachbau bekundet wurde. Vor allem nachdem ich mit der Piper die Impeller-Huckebein eines Kameraden um den Platz gejagt hatte...

Vor lauter Freude an den Flugeigenschaften dieser fliegenden McDonalds-Verpackung habe ich direkt 'ne zweite gebaut und ein paar
Modifikationen vorgenommen:
- Die Rumpfhöhe im Bereich der Flächenauflage wurde von 60 mm auf 70 mm vergößert. Das schafft mehr Platz für die Elektronik und sieht besser aus.
- Die Balsaverstärkungen in der Rumpfnase wurden nochmals verstärkt. Gleichzeitig habe ich das Depron-Seitenleitwerk durch eines aus 3 mm Balsa ersetzt. Dies sorgt für eine deutlich erhöhte Stabilität bei Kopfstandlandungen.
Fazit: Die Schaumwaffel ersetzt natürlich nicht den Wohlgeruch und -klang eines Verbrenners . Dafür kann man sie jederzeit überall hin mitnehmen - sogar auf die Wiese hinter Schwiegermutters Haus. Dass die Piper nebst ihren geringen Abmessungen und den geringen Kosten selbst bei stärkerem Wind noch gut fliegbar ist, verleiht dem Modell das Prädikat: "LOS, NACHBAUEN!!!"


Antwort von Johann Irnstetter: Es freut mich das Sie so zufrieden sind mit dem Modell, mit den vorgeschlagenen RC-Komponenten lässt sich ein Gewicht von 170 g realisieren, damit sind die Flugeigenschaften sicherlich nochmal deutlich gutmütiger.

Ein Nachbau des Ultraleichtschleppers von Mattias Reichelt:
Ich habe mir den Ultraleichtschlepper gebaut und muss sagen, dass dies mit Abstand das beste Modell ist das ich jemals hatte. Vor allem durch seine Kunstflugeigenschaften und sein gutmütiges Verhalten bin ich begeistert. Wohl gemerkt war das, das erste Modell, welches ich komplett selbst gebaut habe und welches auch richtig flog .Großes Kompliment. Das Design und auch saubere Arbeit lassen bei meinem Modell zwar ein paar Wünsche übrig aber es fliegt Hammer.
Im Anhang befinden sich drei Bilder.

Achja zur Ausrüstung:
Axi 2208/34
jeti Master 18 Bec flight
Kokam 3er Pack 1500Hd-10c
GWS 9x4,7
1x Graupner C261 2x Simprop ses 190 und 170 BB

Der Rapid von Lang Kilian aus Neuburg.

Motor: Feigao20-18L
Regler: YGE 18
Luftschraube: 4.2x4.0
Akku: Kokam 740H 3s

Das EPP-Hydro-Plane von Toni Forciniti

Das EPP-Hydro-Plane von Heliwalter

Hi :-) Ich bin sehr zufrieden mit den von ihnen gelieferten Komponenten !! Der Hydo geht wie die HÖLLE :-)

Und zwei weitere Symetrie´s von Toni Forciniti

Motor: Harajsi Nano 300XT 1300 (5,7A mit 8x4.3 GWS, 26g)
Empfänger: Penta 5
Regler: Hacker Master 8
Servo: Jamara Atom Metall
Akku: Kokam 360 3s
Modell ohne RC 84g
Fluggewicht: 167g
Flugzeit: 9-18 Minuten

Flyware Rex 22/12/1800
Servos: Jamara XT Atom (Metall)
Empfänger: Schulze 535
Akku: Kokam 910H 2s
Flugzeit: 8 Minuten-15 Minuten
Gewicht: 207 g (ohne Folie)

Der Symetrie von Toni Forciniti aus Kamen

Der Symetrie von Marcus (www.nuri-flyer.de)

* Abfluggewicht: 172 Gramm
* Spannweite: 90cm
* Motor: CDR mit >400g Schub mit 8x4,3 GWS
* Akku: 2s 850mAh
* Regler: TMM 1210-3s PL mod.
* Servos: 2x D54
* Empfänger: mod. Schulze 435w

weitere Infos hier


...Der Symetrie fliegt sich sehr neutral und gutmütig. Kunstflugfiguren klappen absolut hervorragend und einfach, Aussenloops in 5m Höhe durchfliegt der Symetrie sauber und flott. Die Fluggeschwindigkeit ist hamlos bis zügig. Mit dem CDR Motor steigt der Symetrie senkrecht ohne Ende. Rollenkreis klappen auch. Ich habe Motorlaufzeiten um 18 Minuten was ein guter Wert ist...

Ein weiterer sehr schöner Pocket Rocket von Toni Forciniti aus Kamen

Das EPP-Hydro-Plane von Martin Spütz aus Köln

Motor: Flyware Rex 220/12/1800
Akku: Kokam 740H/2s
Regler: YGE 12
Empfänger: Jeti Rex 5
Servo: 3 x Jamara 4,3g Atom

Der Pocket Rocket von Toni Forciniti, ...Fliegt sehr Gut und ist schnell...


Motor: Feigao 22s
Akku: Kokam 740H2s
Regler: FG15

Der Symmetrie von Petar Djurac

Motor: Flyware Rex 220/12/1800
Regler: YGE 12
Akku: Kokam 910H 3s oder Kokam 740H3s
Luftschraube: GWS 7x6
Regler: Hacker Master 8
Empfänger: Schulze 435

Eine Eigenkonstruktion von Tobias Weber:
Spannweite: ca. 100 cm
Motor: Axi 2212/26
Luftschraube: 10x3.8
Akku: Tanic 2220
Servos: MPX Nano S

Der Symmetrie von Tobias Weber aus Ingolstadt:

Motor: Flyware Rex 220/12/1800
Akku: Kokam 740H/2s
Luftschraube: GWS 7x6
Regler: YGE 12
Servos: MPX NanoS

Der " Schleppi"von Roland Schurtenberger


...Ich habe mir den Ultraleicht Schlepper nachgebaut den ich Schleppi nenne,
und muss sagen ein sensationelles Modell.
Es Baut sich sehr einfach, und fliegen tut es genauso.
Heute machte ich meinen Erstflug, und das gleich im Schlepp.
Zu Schleppen hatte ich einen Zagi mit Schleppkupplung der meine Freundin
steuerte. Es machte richtig spass...


...Ausgestattet mit einem Axi 2212/26 und einer APC 10x5" Latte steigt er mit
dem Zagi Senkrecht. Die Flugzeit konnte ich noch nicht messen, da es heute
nur für 3 test Schleppflüge gereicht hat, der Akku (910 Kokam Lipo 3s) hätte
aber sicher noch genügend Kapazität gehabt für noch einen Schlepp...


...Auf dem Rumpf kann man eine Öffnung mit einer Schnur sehen, dies ist meine
Schleppkupplung. Das Schleppseil wird mit einer einfachen Schlinge an dieser
kurzen Schnur festgebunden, so wie man es auch bei den Lenkdrachen macht.
Zur Befestigung habe ich einfach eine ca 3cm lange kohle Stange (2mm d)
genommen und zwischen 2 3mm Depron Stücke mit einem Loch darin geklebt, so
dass ich das kurze Stück Schnur daran befestigen konnte...

Heute bei Windstärke 3-4 habe ich die ersten Flüge gemacht. Ich beglückwünsche Sie zu dieser gelungenen Konstruktion und mich zum Kauf!

Abgestimmt auf den von mir geplanten Einsatz habe ich mir erlaubt, einige kleine Änderungen anzubringen.

(1) Zentralleitwerk

(2) Akkuwechsel über Bugklappe

(3) Lande-und Startkufe

Da ich vorhandene Komponenten verwenden wollte, ist das Gesamtgewicht auf 120 Gramm gekommen.

Antrieb:

CDR-Motor, 18/5, 24 Wi. Stern mit CuL 0,32mm
APC Luftschraube 4,75 x 4,75"
Regler 12A!
3S PolyQuest 300

Im Stand:

2,06 A 10,11 V 9846 upm

Motorlaufzeit im Fluge: über 10 Minuten

Ein Nachbau des UL-Schleppers von Erich Winkler aus Fürstenzell

...Ich habe Ihren Ultraleicht Schlepper gebaut. Glückwunsch zu diesem tollen und einfach zu bauenden Design. Der UL Schlepper fliegt einfach großartig...

Der Funfighter von Robert Windberger aus Österreich

Der Wild Wing von Tobias Weber aus Ingolstadt mit 1,25m Spannweite (=Depronplattenlänge), die Flächebelastung beträgt nur ca. 10g/dm2. Damit fliegt das Modell extrem gutmütig und langsam (Schrittgeschwindigkeit) und ist somit sehr anfängerfreundlich.

Motor: Axi 2212/26
Akku: Tanic 2220 3s
Regler: Hacker Master 18
Luftschraube: 9x3.8

Der Picojet von Petar Djuricic aus Ingolstadt

Motor: Hacker B20
Akku: TP2100 3s

Ein Eigenbau von Helmut Leben aus Lenting

Akku: Kokam 740H 2s

Eine abgeänderte Version unseres NanoJet von Gernot, Sebastian und Markus.

...Haben heute bei schönstem Wetter den Erstflug gemacht.
Fliegt einfach super!...


Daten: 1m Spannweite
Akku: SubC
Motor: 2xSpeed 480

Der Indian Spirit von Jan Dominik Will, mit profilierter Styro Fläche

eine Eigenkonstruktion von Thorsten Reinholdt

...Ich hab mal wieder zugeschlagen,...das einfache tragende profil (siehe easy piper)
in eine andere optik zu bringen.
Herausgekommen ist ein "motorsegler" ,....bei der ersten Version ist mir die linke
Tragfläche beim abfangen in der Luft gebrochen.
Ich hab jetzt das Modell nochmal mit einer Balsaleiste als Holmverstärkung
gebaut,..und es fliegt,...die Tragfläche biegt sich unter Druck leicht auf,aber bricht
nicht,....Segler-typische Kunstflugeigenschaften, Rollen und Loopings sind kein
Problem.
Mit einem bürstenlosen Antrieb,fliegt das Modell wie ein Hotliner.

zur Zeit eingebaut: Motor: S300 mit Getriebe 4/1
Servos: Pico (5,4gr) 2Stk
Propeller: Aeronaut Cam carbom klapp 8/5
Empfänger: Jeti Rex 5 plus
Regler: Jeti 8

Die F-22 von Thomas Nickel

...eine F22 aus Ihrer Link-Liste. Fliegt ganz klasse und das Flugbild ist fantastisch!

Motor: Speed 400,
Akku: E-Tec 1200 HP
Luftschraube: Günther weiß
Gewicht: 340g
Flugzeit: ca. 15min. mit mittlerem Kunstflug
Kabinenhaube: Computermausverpackung :-)

Der Stinger 400 von Karl Heinz Schneider:

Motor: Hacker B20-26s
Regler: Hacker Master 18
Akku: Kokam 740H 3s (20C)
Luftschraube: 4.1x4.1
Empfänger: Schulze 435

Ein Nachbau des Ultraleichtschleppers mit einigen Veränderungen von Thorsten Reinholdt

Spannweite:125cm
Motor:Axi 2808/24
Propeller:APC 11/5,5
Regler:Yeti 30A
Fluggewicht mit 3s/1500 kokam:565gr.

Eine Ultimate im F3A Design, konstruiert und gebaut von Andreas Pohn.

Eine sehr schöne Eigenkonstruktion von Karl Heinz Schneider aus Ingolstadt, die Deprona.

Daten: Hacker Master 8, 3xETEC 1200, AXI 2208, JETI Rex 5.

Eine andere Eigenkonstruktion vom Herrn Schneider.

Daten: Hacker Master 8, 3xETEC 1200, MFly Motor, Schulze 435.

Ein weiterer Eigenbau von Gerd Zettel.

Eine andere Eigenkonstruktion von Thorsten Reinholdt, die Fokker E3

Spannweite:100cm
Motor:S300 mit Getriebe
Propeller:Performance Pro 8/6 Holz
Fluggewicht mit 3s/1200 E-tech:388gr.

Der Pilaturs Porter PC-6 von Peter Sinabell (Eigenbau).

Spannweite 1000mm, Gewicht 325gr.
Motor: Axi 2208/34

und der Schlepper Nachbau in neuem Look

Der 3D-Expert vom Slowflyteam.de (Sebastian Arnold)



...Der eine ist mit einem MFLY 180, ModelMotors 0710-3PL, 2*350er HD Lipozellen und einem GWS 8/4,3 ausgerüstet. Der andere ist mit einem MFLY 290, Hacker Master 18, 2*1200er E-Tec Lipos und einem GWS 10/4,7 ausgerüstet...

Der Tea Time von Thorsten Reinholdt.

...Der Motor zieht das Modell durch alle Standardfiguren, bei 1/3 gas
hovern bei halbgas,....bei vollgas kann er das modell zerreissen,..je nach aufgebauter latte,...
Motor: Axi 2212/26
Regler: Hacker Master 18

Ein Depron Pylon von Karl Heinz Schneider aus Gaimersheim,

Motor: Flyware Rex 220 2300 U/V
Akku: Etec 1200 2s
Steller: Flyware Sinus 12
Servo: Multiplex Nano
Empfänger: Jeti Rex 5

Ein "Tea Time" Nachbau von Mike Knebel:
Motor: MFly 290-05-24L

Die Fokker DVII von Ralf Sterzl aus Obermaxfeld

Motor: Axi 2208/26
Akku: ETEC 1200 HP 2s
Empfänger: Schulze 435

Ein Nachbau von Friedhelm Hess die "Art Chesters Jeep", ein Rennflugzeug von 1937. Das Modell wurde aus einer 3-Seitenansicht aus einem Buch von Erich Rabe gebaut.

Spannweite: 90 cm
Motor: AXI 2808/24
Empfänger: Schulze 435

Die Big Deprona von Karl Heinz Schneider (Eigenkonstruktion):

Spannweite: 1,4 m
Fluggewicht: ca. 700 g
Motor: AXI 2808/24
Empfänger: Schulze 835
Akku: Thunderpower 2100 3s (10C)
Drehzahlsteller: Hacker Master 30
Luftschraube: APC 9x3.8

Der UL-Schlepper von Herrn Peter Sinabell, nähere Details siehe Bauberichte

ein Nachbau des Red Fires von Christof Glossner, nähere Details siehe Bauberichte

Motor: Hacker-B20-26S

Ein Nachbau des Wild Wing von Karsten Strandt, nähere Details siehe Bauberichte

Ein sehr schöner Nachbau des Nanojets von Thomas Nickel ausgerüstet mit 3xETEC1200 HP Zellen und einen Speed 400.

Eine Eigenkonstruktion von Sebastian Arnold (www.slowflyteam.de)

Daten:
-Flieger mit symetrischem Profil!
-Mfly Motor
-Hacker master 18
-3*1200 E-Tec
-Pendelhöhenleitwerk
-Name:Tracer (Eigenkonstruktion)

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