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der Nachfolger des Rapids. Er hat eine deutlich höhere Streckung, und einen um vielfach steiferen Flügel. So gibt es auch bei Geschwindigkeiten weit über 220 km/h keinerlei Steifigkeitsprobleme. Gleichzeitig wurde auch der Bauaufwand gesenkt. Der Tapeaufwand wurde auf ein Minimum reduziert, Bügeln entfällt komplett. Ein weiterer großer Vorteil ist nun auch der einstellbare Schwerpunkt, er kann durch freies verschieben der Tragfläche auf dem Rumpf eingestellt werden. So müssen keine Aussparungen mehr nachträglich verkleinert oder vergrößert werden.
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Es gibt hierbei zwei Versionen des Revenges:
Die Pro Version hat einen Flügel, der auch mehrere Kilowatt Leistung verträgt ;-). Diese Version erreichte auf dem letzten Speedcup 2007 in Dachau eine Geschwindigkeit von 309 km/h. Damit ist sie offiziell das mit Abstand schnellste motorisierte EPP-Modell überhaupt. Es hat sich gezeigt, das der Flügel der Pro Version etwas überdimensioniert war von der Steifigkeit für Antriebe < 3 kW.
Die Eco Version hingegen hat einen höher gestreckten Flügel, dennoch ist die Fläche um ein vielfaches steifer als die des normalen Rapids. Allerdings hat das ganze auch seinen Preis. Das Rohbaugewicht dieser völlig anderen Tragflächeversteifung fällt ein Stückchen höher aus als beim Rapid. Sodass die Rapidserie immer noch ihre "Daseins-Berechtigung" hat. Dirk Dahr erreichte mit dem Motor "Speed Kora" bei 1,8 kW Eingangsleistung eine Geschwindigkeit von 280 km/h (gemessen per Staudruckrohr/Unilog). Nähere Details finden Sie hier. Vielen Dank an Dirk Dahr und Dr. Ralph Okon (www.powercroco.de).
Da die ECO Version, für wohl alle käuflichen Motoren in dieser Klasse noch ausreichend steif genug ist, wird es die Pro Version nicht in Serie geben.
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